Le déplacement des installations techniques constitue l’un des principaux obstacles à l’avancement des travaux routiers à Kinshasa. Le ministre provincial des Infrastructures, Alain Tshilungu, l’a reconnu mercredi lors d’une plénière à l’Assemblée provinciale de Kinshasa, au cours de la question orale avec débat lui adressée par le député provincial Jared Phanzu.

Face aux élus provinciaux, le membre du gouvernement a expliqué que la nature urbaine de la capitale complique considérablement l’exécution des chantiers routiers engagés par l’exécutif provincial. Selon lui, Kinshasa ne présente pas les mêmes réalités qu’un environnement rural, en raison de la densité des infrastructures déjà installées.

« Nous ne sommes pas dans un milieu rural. Les travaux réalisés à Kinshasa se déroulent dans un espace urbain avec de nombreuses contraintes », a-t-il déclaré devant les députés provinciaux.

Le ministre a précisé que plusieurs opérations techniques doivent précéder l’aménagement des routes. Il s’agit notamment du déplacement des installations de la Société nationale d’électricité, des conduites de la Régie de distribution d’eau, ainsi que des équipements appartenant aux opérateurs de télécommunications.

Ces interventions techniques peuvent durer entre trois et six mois, ce qui impacte directement le calendrier initial des travaux routiers programmés par le gouvernement provincial.

Cette mise au point du ministre intervenait en réponse aux préoccupations soulevées par les députés provinciaux concernant les retards observés dans plusieurs chantiers d’infrastructures à travers la capitale congolaise.

Cécile Lowa

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La gestion de l’entreprise publique Trans Academia a fait l’objet d’un examen approfondi lors de la séance plénière tenue mercredi 13 mai à l’Assemblée nationale. À l’issue des échanges, les députés ont décidé de durcir la procédure parlementaire engagée contre son directeur général, dont les explications n’ont pas convaincu la représentation nationale.

Sous la conduite du président de la Chambre basse, Aimé Boji Sangara, les députés ont auditionné le directeur général Georges Ongelo, invité à répondre à une question orale avec débat initiée par le député national André Mushongo Mashara.

L’initiative parlementaire portait essentiellement sur la situation sociale des travailleurs, marquée par des retards de rémunération, ainsi que sur les difficultés opérationnelles rencontrées par cette société publique chargée d’assurer le transport des étudiants.

Durant les discussions, plusieurs élus ont relevé une dégradation du service dans différentes provinces. Ils ont évoqué le manque de bus disponibles, l’irrégularité des rotations urbaines et l’organisation jugée problématique de certains véhicules de l’entreprise aux abords du Palais du Peuple.

Devant l’hémicycle, le directeur général a attribué ces dysfonctionnements à une insuffisance de moyens financiers, affirmant que les tensions salariales résultaient davantage de contraintes budgétaires que de choix de gestion. Il a également présenté les défis structurels auxquels l’entreprise reste confrontée depuis son déploiement.

Malgré ces éclaircissements, l’auteur de la question orale a estimé que les réponses apportées ne correspondaient pas aux préoccupations exprimées par les députés. Considérant les explications insuffisantes, il a sollicité la transformation de la procédure en interpellation, étape parlementaire permettant un contrôle plus approfondi de l’action du responsable public.

La plénière a accédé à cette demande, ouvrant ainsi une nouvelle phase du contrôle parlementaire. Le député initiateur a, dans la foulée, demandé que le directeur général tire les conséquences politiques de la situation dans un délai de 48 heures.

Rappelant les exigences procédurales prévues par le règlement intérieur, le président de l’Assemblée nationale a invité l’élu à formaliser son interpellation auprès du Bureau. Le rapporteur de la Chambre basse, Jacques Djoli, a ensuite relu les dispositions encadrant le traitement des questions orales avec débat afin de garantir le respect strict des règles parlementaires.

Par cette décision, l’Assemblée nationale renforce son rôle de contrôle sur les entreprises publiques, en exigeant davantage de reddition de comptes dans la gestion des services destinés aux citoyens.

Charite-Dadie Zamba

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Le gouverneur de la province de la Tshopo, Paulin Lendongolia, a suspendu préventivement la bourgmestre de la commune Tshopo ainsi que son adjoint dans la ville de Kisangani, chef-lieu provincial situé dans le nord-est de la République démocratique du Congo.

La décision ressort d’un arrêté provincial officiel.

Selon le document signé par l’autorité provinciale, les deux responsables communaux sont écartés de leurs fonctions pour une durée ne dépassant pas trois mois, en raison de fautes graves constatées dans la gestion du service public placé sous leur responsabilité.

« Les griefs constatés à charge des intéressés entravent gravement le fonctionnement du service public de l’État placé sous leur gestion. En conséquence, ils sont suspendus préventivement de leurs fonctions pour une durée ne dépassant pas trois mois, conformément aux textes légaux en vigueur », indique l’arrêté provincial lu par le porte-parole du gouverneur, Michel Lumumba.

Cette suspension intervient à titre conservatoire, en attendant les suites administratives susceptibles d’être engagées conformément aux dispositions réglementaires applicables à l’administration territoriale.

Correspondance

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La Première ministre Judith Suminwa Tuluka a projeté l’achèvement des rocades Sud-Est et Sud-Ouest de Kinshasa pour septembre 2027, à l’issue d’une visite d’inspection effectuée mardi 12 mai sur les chantiers.
Cette descente de terrain s’inscrit dans l’exécution des instructions du président Félix Tshisekedi, visant l’accélération des grands travaux urbains.

Ainsi, le gouvernement anticipe une transformation majeure de la mobilité dans la capitale congolaise, marquée par la réduction des embouteillages chroniques.

Lancé en juin 2024, le projet des rocades constitue une voie de contournement destinée à fluidifier la circulation entre les parties Sud-Est et Sud-Ouest de Kinshasa.

Selon les projections présentées par l’Agence congolaise des grands travaux (ACGT), la phase Sud prévoit :

• 73 kilomètres de routes en cours de revêtement ;
• plusieurs ouvrages de franchissement ;
• trois ponts de 90 à 180 mètres ;
• près de 3 000 propriétés concernées par les expropriations.

À ce stade, le taux d’exécution dépasse 40 %, confirmant une évolution jugée satisfaisante par l’exécutif.

Judith Suminwa mise sur les expropriations pour respecter l’échéance 2027

La cheffe du gouvernement a insisté sur le principal défi restant : finaliser les indemnisations des populations affectées.

« Nous nous sommes entendus pour que toutes les indemnisations soient réalisées d’ici 2027 au plus tard afin de permettre l’achèvement du projet », a-t-elle déclaré.

Par conséquent, le gouvernement entend accélérer la libération des emprises publiques afin d’éviter tout retard dans le calendrier des travaux.

Les projections gouvernementales annoncent une route moderne comprenant deux voies de circulation de chaque côté, capable d’absorber le trafic croissant de la capitale.

Un échangeur à trois niveaux à Mitendi doit notamment relier la rocade à la Route nationale n°1, tandis qu’un autre projet routier longeant le fleuve devrait connecter cet axe jusqu’à l’aéroport.

Ainsi, l’exécutif ambitionne de transformer progressivement Kinshasa en hub urbain mieux connecté.

Une vision nationale de connectivité routière

Au-delà de Kinshasa, la Première ministre a replacé ces infrastructures dans une stratégie nationale de corridors routiers.

Le futur réseau devrait relier :

• Matadi et le port de Boma,
• le Grand Bandundu et les provinces du Kasaï,
• puis le Grand Katanga avec une connexion annoncée vers le corridor de Lobito.

Selon Judith Suminwa, ces projections ouvrent la voie à « un pays véritablement interconnecté ».

Des attentes fortes des usagers avant 2027

Sur le terrain, plusieurs habitants ont déjà constaté une amélioration progressive de la circulation.

Un usager rencontré sur le chantier affirme que la route, autrefois impraticable, devient progressivement accessible. D’autres espèrent une réduction significative du temps de déplacement et une dynamisation des échanges commerciaux entre communes.

Estimé à près de 300 millions de dollars, ce projet issu du partenariat sino-congolais révisé s’inscrit dans le Programme d’actions du Gouvernement 2024-2028.

Désormais, l’exécutif mise sur le respect des projections annoncées pour livrer, en septembre 2027, une infrastructure appelée à redessiner durablement la mobilité urbaine de Kinshasa.

Cécile Lowa

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Le vice-Premier ministre, ministre du Budget, Adolphe Muzito, a reçu mardi 12 mai le ministre de l’Emploi et du Travail, Ferdinand Massamba Wa Massamba, pour examiner la question du paiement des décomptes finaux des anciens travailleurs de la Gécamines.

Cette réunion est intervenue sur instruction de la Première ministre Judith Suminwa Tuluka, dans le cadre de la recherche de solutions budgétaires destinées à répondre à cette revendication sociale persistante.

À l’issue des échanges, Ferdinand Massamba Wa Massamba a indiqué que les discussions avaient porté exclusivement sur le règlement des décomptes finaux, des indemnités de sortie ainsi que d’autres avantages sociaux dus aux anciens agents.

Selon lui, plus de 10 500 ex-travailleurs attendent encore le paiement de leurs droits. Cette situation affecte également leurs familles, portant à plus de 50 000 le nombre total de personnes concernées.

Le ministre de l’Emploi et du Travail a précisé avoir agi conformément aux orientations gouvernementales.

« La Première ministre m’avait instruit de me rapprocher du VPM Budget afin d’examiner les possibilités de paiement, même en plusieurs tranches », a-t-il expliqué.

Au cours de la rencontre, le vice-Premier ministre du Budget s’est engagé à analyser la faisabilité financière du dossier avant de faire rapport à la cheffe du Gouvernement sur les mécanismes envisageables pour amorcer le paiement.

Les discussions ont ainsi exploré différentes options budgétaires susceptibles de permettre une prise en charge progressive de ces engagements sociaux.

Une démarche inscrite dans la vision sociale du Gouvernement

Ferdinand Massamba a replacé cette initiative dans la vision sociale portée par le Président de la République Félix Tshisekedi, rappelant que le principe du « peuple d’abord » devait se traduire par des actions concrètes en faveur des anciens travailleurs.

Il a assuré que le Gouvernement poursuivait ses efforts pour mobiliser les ressources nécessaires afin de mettre fin à cette attente prolongée et garantir le respect des droits sociaux reconnus par le Code du travail.

À travers cette concertation interministérielle, l’exécutif a réaffirmé sa volonté d’apporter une réponse progressive et soutenable à la problématique des décomptes finaux des ex-travailleurs de la Gécamines, dans un esprit de justice sociale et de solidarité nationale.

Charite-Dadie Zamba

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