Le projet d’extension du corridor ferroviaire de Lobito, qui devait relier la côte atlantique de l’Angola à l’est de la RDC, semble au point mort. Cette initiative américaine, visant à désenclaver la région et à stimuler l’économie, bute sur l’opposition catégorique du Rwanda. Selon Molly Phee, secrétaire d’État adjointe aux Affaires africaines, Washington avait pourtant proposé des « incitations positives » pour amener Kinshasa et Kigali à un accord.
Mais la diplomate a confirmé lors d’une interview samedi 18 janvier à l’AFP que Kigali s’est retiré, réduisant à néant les espoirs de concrétiser ce projet.
Le président Paul Kagamé, absent du sommet de Luanda en décembre 2024, a renforcé sa position en appuyant le M23, un groupe rebelle actif dans la région.
Cette posture contraste avec les attentes des États-Unis, qui espéraient un dialogue régional. Molly Phee a rappelé que le projet dépendait aussi de l’engagement de Kinshasa à combattre les FDLR, un groupe armé hostile au Rwanda. Selon elle, l’inaction des autorités congolaises a compromis toute avancée.
Ce blocage illustre une fois de plus la complexité des relations entre le Rwanda et la RDC, où des intérêts économiques se heurtent à des préoccupations sécuritaires.
L’est de la RDC, riche en ressources mais rongé par les conflits, reste le théâtre d’affrontements entre groupes armés, alimentés par des rivalités régionales. Alors que Kinshasa dénonce l’ingérence rwandaise et l’appui au M23, Pour Kigali, l’élimination des FDLR est une condition non négociable.
Au-delà des tensions bilatérales, cette impasse met en lumière les limites des efforts américains pour stabiliser la région. Le corridor de Lobito, projet porteur de prospérité pour l’Afrique centrale et australe, demeure en suspens, prisonnier des jeux de pouvoir et des priorités sécuritaires. Alors que la Maison Blanche s’apprête à tourner une page, la perspective d’une paix durable et d’une coopération économique régionale semble plus éloignée que jamais.
Charité-Dadie Zamba
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